Jäähdytin lienee yksi tärkeimmistä osista, mitä autosta löytyy ja siksi se kai onkin haavoittuvin ehkä jopa vaikein osa. Jäähdytinhuolto on tehtävä ainakin silloin, jos tunnistaa selkeän ongelman. Yksi niistä on moottorin ylikuumeneminen. Moottoriahan jäähdytetään ajon aikana ilman vastavirralla tai yksinkertaisesti puhaltimilla. Siksi niin sanottu syyläri sijaitsee auton etuosassa.
Lauhdutin on arka toimintahäiriöille. On suhteellisen helppo tarkastaa, onko se likaantunut ja vaatii puhdistusta vai onko siinä jokin muu vika. Jos auton käynnistää tyhjäkäynnille, voi kädellä kokeilla lauhduttimen pohjaputkea. Mikäli sen lämpötila ei muutu mihinkään suuntaan, se hyvin todennäköisesti on tukossa. Mikäli tämän enempää ei osaa selvittää, kannattaa suunnata auton nokka kohti lähintä korjaamoa, jossa saa tarkemman analyysin.
Jäähdytysnesteen lisäys on tarkkuutta vaativa tehtävä. Jäähdytysnesteitä on useamman värisiä eikä se ole mitään autoalan hifistelyä, vaan niillä erotellaan eri jäähdytysnesteet toisistaan. Erivärisiä nesteitä ei kannata sekoittaa keskenään ominaisuuksiensa takia.
Auton ilmastoinnin puhdistus ja mitkä asiat vaikuttavat hintaan
Miten jäähdytysjärjestelmä toimii ja mitä osia siihen kuuluu
Artikkeleista löytyy mielenkiintoisia aiheita muistakin kuin vain autoista
Siinä missä auton ilmastoinnin puhdistus on ihan yhtä tarkkaa jäähdyttimen nesteen lisäys. Kun värikoodeilla kerrotaan, minkä ikäiseen autoon mitäkin nestettä laitetaan, niin uudemmilla nesteillä ominaisuudet ovat aivan erilaiset kuin vanhemmilla. Myöskään samanvärisiä nesteitä ei saa sekoittaa keskenään.
Miksi näihin nesteisiin on tullut muutoksia? Moottoritekniikka on vuosien kuluessa muuttunut paljon ja tänä päivänä ne useimmiten on valmistettu kevytmetallista. Jäähdytysjärjestelmät puolestaan ovat muovia, joten tästä syystä myös nesteet ovat muuttaneet muotoaan. Huoltovälit ovat pidentyneet ja huollolle ei ole enää tarvetta niin usein kuin aikaisemmin. Long Life -nesteitä ei niin usein tarvitse vaihtaa.
Nopeampi on ajanut tätä matkaa kanssamme ja antanut meille mahdollisuuden sekä tukenut kaikissa tilanteissa. Kiitämme kauniisti ja toivomme, että yhteistyö jatkuu.
Kaikkia autoilijoita, jotka ovat antaneet meille postitiivsta palautetta ja ideoita sekä jaksaneet seurata työmme etenemistä.
Toimintahäiriöitä voi olla useita, mutta jokainen on sellainen, että auto voi jonkin hetken kuluttua olla höyrypilven keskellä ja matka jää tienreunaan. Auton mittaristossa on varoitusvalo, joka kertoo, että moottori käy liian kuumana. Jäähdytyksen täytyy toimia kunnolla, muuten moottori on jatkuvasti liian kuuma eikä se välttämättä kestä sitä kovin kauaa. Mitä voi tehdä tässä tilanteessa?
Jäähdytinkorjaus ei ehkä ensimmäisenä ole edessä vaan ensin on tarkistettava, miten koko jäähdytysjärjestelmä toimii. Jäähdytysneste on keskeinen komponentti ja ylikuumeneminen yleensä johtuu sen vähyydestä. Syynä voi olla vuoto letkussa tai se on kokonaan rikki. Moottorin jäähdyttyä selviää jäähdytinnesteen lisäyksellä ja sen jälkeen voi jatkaa matkaa, mutta tilanne kannattaa tutkia tarkemmin perussyyn löytymiseksi.
Syksyn ensimmäiset yöpakkaset muistuttavat, että talvi on tulossa. Jäähdytinneste suojaa moottoria ylikuumenemiselta, mutta yhtä tärkeä tehtävä sillä on suojata jäähdytysjärjestelmää jäätymiseltä. Jos nesteen pakkaskestävyys on
Jäähdytinhuolto, termostaatin vaihto tai muu korjaamokäynti tarkoittaa usein sitä, että asiakas jää istumaan korjaamon odotustilaan kellon ympäri katsellen, kunnes mekaanikko ilmoittaa auton olevan valmis. Tämä
Auton kojelaudan lämpötilamittari on yksi niistä viisareista, joita tulee harvoin tuijotettua – kunnes se käyttäytyy oudosti. Joko se ampaisee kohti punaista aluetta tai sitten se
Talvi on autolle raskas vuodenaika. Pakkanen, tiesuola, hiekoitussora ja jatkuva lämpötilan vaihtelu kuluttavat sekä koria että tekniikkaa. Kun lumet sulavat, on hyvä hetki käydä auto
Pelejä, leikkejä ja muuta ajanvietettä tien päälle hakusessa? Lue parhaat vinkit siihen, mitä tehdä automatkalla koko perheen kanssa.
Mitä tehdä, jos menee vahingossa jäähdytinneste yli maksimin? Lue täältä, mitä autolle tapahtuu ja miten voit toimia tilanteessa.
Keskimääräinen moottorin lämpötila on noin 90°C ja jäähdytysneste kiehuu suunnilleen 100 asteessa. Mikäli nestettä kuitenkin on riittävästi, on syytä ottaa mietintään jäähdytinhuolto. Jäähdytinkorjaus tulee varmasti halvemmaksi kuin koko moottorin korjaus. Vikaa voi olla siis syylärissä tai puhaltimessa sekä toisinaan vesipumppu voi oireilla. Moottorin ylikuumeneminen on aina kiusallinen ongelma ja vaatii tarkempaa tutkimista korjaamolla eikä vain kovaa ajoa.
Kun jäähdytinhuolto on tehtävä, niin yksi vikaantuva komponentti on lauhdutin. Se sijaitsee autossa syylärin edessä ja näyttää melko samalta kuin itse jäähdytinkin. Tämä osa on herkkä vikaantuman, jos autossa on käytössä huonolaatuista jäähdytynestettä ja etenkin silloin, kun seoksessa käytetään tislattua vettä pakkasnesteen sijasta. Tämä osa on aina syytä korjauttaa tai toisinaan riittää pelkkä hyvä puhdistaminen.
Jos mietityttää se, että pitääkö osia vaihtaa vai voiko olemassa olevia korjata, jäähdytinhuolto tutkii asian ja antaa siihen asiantuntevan vastauksen. Jos huomaa vuotoa, kannattaa auto käyttää arvioinnissa ja selviää pienemmillä kustannuksilla, koska osan toimintakuntoon palauttaminen tulee aina halvemmaksi kuin uuden hankkiminen. Aina korjaaminen ei kuitenkaan ole mahdollista, ei varsinkaan silloin, jos putket ovat tukkeutuneet ja puhdistaminen on hankalaa tai hyödytöntä.
Lauhduttimen tukkeutuneet putket ovat aina hankala puhdistaa tai siitä ei ainakaan ole mitään hyötyä. Joskus tee se itse -korjaajan tiivistysaineiden virheellinen käyttö voi johtaa siihen, että koko syyläri tukkeutuu sen sijaan, että se korjaa pienen vuodon. Silloin pienestä ongelmasta tulee iso ja asiantuntija lopulta korjaa.